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#21
24/08/2007, 11h16
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Joli, mais je trouve que le cockpit vient casser la ligne...
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Bon... J'ai peut-être fait quelques petites concessions... 
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#22
24/08/2007, 11h23
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oui mais il se jouait du P51 en combat !
c'est vrai qu'avec un cockpit bulle profilé il serait encore plus beau ;
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 B Larroufik ex Empereur Intergalactique 
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#23
25/08/2007, 21h25
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J'ai réussi à décoller, ouf !
 Par contre, mes volets se sont coincés en vol, est-ce que vous connaissez une solution pour les décoincer ? Ensuite, au décollage, on me donne un vecteur à trois chiffres .... ça marche comment ?  Je suis perdu sans carte, etc...
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"I think Han Solo is the character we wish we were but we aren't, while Jar-Jar is the character we wish we weren't, but we are."
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#24
25/08/2007, 21h43
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Autres questions:
1) Quelle est la meilleure méthode pour se tirer d'un décrochage ?  2) A quel rythme soumettez-vous votre moteur, en fonction de la situation, de l'altitude... ? 3) Comment éviter la surchauffe ? En se contentant de baisser le régime ou... ?
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"I think Han Solo is the character we wish we were but we aren't, while Jar-Jar is the character we wish we weren't, but we are."
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#25
25/08/2007, 21h47
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Citation:
pour les volets ne pas dépasser la vitesse max avec ! ta mission est terminée et tu peux retourner à la base !
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B Larroufik ex Empereur Intergalactique
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#26
25/08/2007, 21h49
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Citation:
1 surtout ne jamais tirer sur le manche pendant le décrochage , attendre le retour d'une vitesse sufisante ; pareil si tu pars en vrille essayes de contrer la rotation avec le gouvernail (s'il te reste assez d'altitude) 3 en surveillant les cadrans !
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B Larroufik ex Empereur Intergalactique
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#27
25/08/2007, 21h53
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Merci pour les conseils !
Ma première victime (d'accord, d'accord, j'ai choisi une cible facile ):
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"I think Han Solo is the character we wish we were but we aren't, while Jar-Jar is the character we wish we weren't, but we are."
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#28
25/08/2007, 22h53
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Citation:
Il suffit d'orienter ton avion sur le cap qu'on te donne!  (ah ça, pas de balise hyperespace...  )
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Bon... J'ai peut-être fait quelques petites concessions...
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#29
04/09/2007, 02h42
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si tu décroche s'est parce que tu a perdu de la vitesse il faut donc attendre d'en avoir suffisamment pour commencer a revoler normalement. si tu est dans une situation bizarre met le manche au neutre et sort les AF tu devrais vite retrouver une situation de vol normal
pour la vrille palonnier a fond pour sortir plus AF en grand et si possible un peu de volet en négatif. pour le moteur vois si tu na pas fermer les capot du moteur (certain appareil on des capot adaptable a la mission) PS ne les utilise pas pour le moment ... pour d2coler un truc qui parais con s'est qu'il faut mettre le manche en buter avant jusqu'à se que la roulette décolle, apres reste au neutre jusqu'à atteindre la vitesse de décollage. PS désoler si il reste des erreur du au clavier qwerty
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le breton QG  citation de boris vian : Le jour où personne ne reviendra de la guerre, ce sera parce que la guerre aura été bien organisée.
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#30
04/09/2007, 12h32
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Tien, je savais pas comment me tirer d'une vrille. Interessant ^^ !
[quote] 2) A quel rythme soumettez-vous votre moteur, en fonction de la situation, de l'altitude... ? QUOTE] Personnellement je fais ça: le moteur tu le mes a fond au decollage, puis une fois en vole tu mes les gaz a 60% (environ) et le pas d'helice a 60% aussi. Apres sur certain type d'avion tu du dois t'occupée du melange, alors c'est simple pour le melange, plus tu monte plus tu baisse le melange et vice verca. Cela evite des surchauffes et une consomation trop importante d'essence. Apres en combat tout depend de la situation, quand on suit un enemie, faut faire gaffe de pas se faire distancer ni de passer devant a cause d'une trop grande vitesse.
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Mode linéaire
