Franconaute  

Précédent   Franconaute > Discussions diverses > Le forum du sport

Notices

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
  #11  
Vieux 28/03/2009, 09h21
Avatar de Gilou
Gilou Gilou est déconnecté
Franconaute
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: Sur le Pot (Est de Bruxelles)
Messages: 4 103
Par défaut

C'est le grand jour pour les qualifs, et la bataille fait rage, les écarts sont infimes entre les protagonistes, au terme des Q1 et Q2 la grosse surprise, qui vient confirmer la tendance dessinée par les essais privés, c'est la non qualification pour la Q3 de plusieurs cadors tels les Renault et Mc Laren. Le Ferrari ne semblent pas en mesure de briguer la pôle, alors qu'a contrario les Brawn GP (ex Honda), les Red Bull, la Williams de Nico Rosberg, et la BMW de Kubica jouent les premier rôles.

La pôle revenant finalement à Jenson Button sur sa Brawn avec à ses côtés deuxième Rubens Barrichello la seconde ligne sera occupée par Sebastian Vettel (3) et Robert Kubica (4), la troisième ligne aura pour hôtes, Nico Rosberg (5) et Timo Glock (6), la quatrième ligne avec Felipe Massa (7) et Jarno Trulli (8), la cinquième ligne accueille Kimi Raikkonnen (9) et Mark Webber (10). En ddeuxième partie de grille l'on trouve Nick Heidfeld (11), Fernando Alonso(12), Nakagima (13), Kovalainen (14), Hamilton (15), Buemi (16), Piquet Jr (17), Fisichella (18), Sutil (19), et Bourdais (20) qui ferme la marche.

Les premières impressions montrent bien que l'aérodynamisme jouera un rôle important, mais que la valeur intrinsèquee des pilotes fera la différence.
endez-vous demain pour un grand prix qui risque fort d'être passionnant et plein de suspense.
__________________
_________________
« Un de mes frères était si maigre que lorsqu’il avait bu un verre de vin rouge, on le prenait pour un thermomètre. »
«Ma femme est tellement molle, que pour la mettre au lit j'ai besoin d'une truelle !» (Pierre Doris)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://twitter.com/#!/evrargi

Réponse avec citation
  #12  
Vieux 28/03/2009, 14h38
Avatar de Cerbère
Cerbère Cerbère est déconnecté
Jeune apprenti
 
Date d'inscription: février 2009
Messages: 158
Par défaut

Voilà la grille de départ définitive pour le GP de Melbourne (8h dimanche) :http://www.lequipe.fr/Formule1/Formule1Grille907.html

A noter l'impressionnante domination des Brawn dont les deux voitures trust la 1ère ligne
Réponse avec citation
  #13  
Vieux 29/03/2009, 11h49
Avatar de Gilou
Gilou Gilou est déconnecté
Franconaute
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: Sur le Pot (Est de Bruxelles)
Messages: 4 103
Par défaut

Un grand prix riche en événements, plein de surprise, et au résultat inattendu qui peut augurer d'une saison plus animée. Premier constat: Les Brawn Gp ont confirmés leurs prestations des qualifications, elles sont légèrement au dessus du lot. Deuxième constat: le pilotes risque de jouer un rôle plus décisif que par le passé, tant les écart en performances sont proches. Troisième constat: le nouveau règlement donne la part belle au dépassement. On peut aussi retenir la berrézina des Ferrari dont la fiabilité ne semble pas être au rendez-vous, puisqu'aucunes d'elles ne sont à l'arrivée !

Voici le résumé de nos amis de F1 Live:

A l’extinction des feux rouges, alors que Button jaillissait en tête devant Vettel et Massa, Barrichello manquait son envol et bouclait les premiers hectomètres en 7ème position.

Dans le peloton, une bousculade dans le premier virage impliquait la Red Bull de Mark Webber (aileron avant cassé), la BMW Sauber de Nick Heidfeld (crevaison), la Force India d’Adrian Sutil (crevaison) et la McLaren Mercedes de Heikki Kovalainen (train avant ouvert) – seul le Finlandais sera contraint à l’abandon.

A l’issue du premier tour, la Brawn de Jenson comptait près de 4 secondes d’avance sur Vettel. Massa – 3ème – devançait Kubica, Raikkonen, Rosberg, Barrichello, Nakajima, Piquet et Buemi.

Lewis Hamilton entamait une remontée qui le voyait accéder à la 9ème place au 6ème tour après s’être débarrassé de la Renault de Nelsinho Piquet. Au début du 9ème tour, Rosberg prenait l’avantage sur Raikkonen, imité dans la foulée par Barrichello. Kimi choisissait alors d’effectuer son premier arrêt au stand. Le Finlandais allait être imité par Massa dès le tour suivant.

Au 15ème des 58 tours à parcourir, Button occupait toujours la première place, + 4.1 devant Vettel. Derrière, on retrouvait Rosberg + 31.7, Barrichello + 40.1, Nakajima + 41.1, Piquet + 50.2, Buemi + 51.0, Fisichella + 53.1, Alonso + 53.6 et Glock + 57.4

Au 16ème tour, Sebastian Vettel et Nico Rosberg effectuaient leur premier arrêt ravitaillement. Tout se déroulait sans encombre dans le stand Red Bull, pas chez Williams – ce qui coûtait de précieuses secondes à Nico, dépassé par la Ferrari de Kimi Raikkonen.

Dans le 18ème tour, Kazuki Nakajima perdait le contrôle de sa Williams et tapait le mur après plusieurs pirouettes. Les leaders en profitaient pour retourner illico aux stands effectuer leur ravitaillement. La voiture de sécurité intervenait dans le tour suivant pour permettre aux commissaires d’intervenir sur la piste, jonchée des débris de la FW31. Le jeune japonais sortait fort heureusement indemne de son embardée.
Giancarlo Fisichella perdait un temps précieux dans les stands après que l’Italien manqué son emplacement – obligeant ses mécaniciens à effectuer une manœuvre supplémentaire pour remettre la Force India sur ses marques.

La neutralisation prenait fin au début du 24ème tour – et voyait la Renault de Nelsinho Piquet partir en tête-à-queue et terminer son embardée dans les graviers. Devant, Jenson Button reprenait sa chevauchée à la première place, toujours suivi de Vettel, Massa, Kubica, Raikkonen, Trulli, Barrichello, Buemi, Rosberg et Hamilton.

Au début de la deuxième moitié de l’épreuve – au 30ème tour - Button devançait Vettel + 3.9, Massa + 6.2, Kubica + 7.3, Raikkonen + 8.7, Trulli + 9.4, Barrichello + 12.0, Buemi + 15.8, Rosberg + 16.4 et Hamilton + 17.6

Peu après son deuxième passage au stand, Kimi Raikkonen voyait sa F60 lui échapper et partir en toupie. La voiture frôlait le mur, mais le Finlandais réussissait à en reprendre le contrôle in-extremis. Il devra toutefois effectuer un arrêt supplémentaire au garage Ferrari.

A 12 tours de l’arrivée, la monoplace de Massa donnait des signes de faiblesses, contraignant le Brésilien à regagner les stands à vitesse réduite.

A l’issue de la deuxième et dernière vague de ravitaillement des principaux animateurs de l’épreuve, Jenson Button et sa Brawn Mercedes possédaient 1.5 d’avance sur la Red Bull de Sebastian Vettel. Rubens Barrichello – 3ème à 3 secondes de Button – était pris en chasse par Robert Kubica. Dans le peloton Alonso – 5ème - résistait à Glock, Rosberg, Trulli et Hamilton.

A 7 tours du drapeau à damiers, Rubens Barrichello effectuait son dernier passage à la pompe – imité par Alonso.

En délicatesse avec ses pneus, Rosberg allait voir ses pneus s’écrouler dans les derniers tours et céder beaucoup de terrain à ses adversaires.

Un problème qui affectait également Vettel à quelques encablures de l’arrivée. Sebastian tentait malgré cela de résister à Kubica.

Leur explication musclée à trois tours de l’arrivée allait tourner à la catastrophe. Sebastian parvenait à continuer sa route sur trois roues, mais la BMW Sauber de Robert heurtait violemment le mur – ce qui provoquait la sortie immédiate de la voiture de sécurité qui restera en piste jusqu’au drapeau à damiers.

Jenson Button décroche en Australie sa deuxième victoire en F1 après celle obtenue lors du Grand Prix de Hongrie 2006. Après la pole position, le Britannique offre à l’équipe Brawn GP sa première victoire en F1 dès sa première course dans la catégorie reine – chose qui n’était plus survenue dans l’histoire du Formula One Circus depuis 1977 et la victoire de Jody Scheckter en Argentine au volant d’une Wolf équipée d’un Ford Cosworth.
Le succès de l’équipe Brawn GP est total puisque le vétéran Brésilien hérite de la 2ème place sur le podium. Parti des stands, Jarno Trulli et sa Toyota se sont brillamment faufilés jusqu’au 3ème rang.

Dernier sur la grille de départ, Lewis Hamilton est remarquablement remonté à la 4ème place finale devant Timo Glock, Fernando Alonso, Nico Rosberg et le débutant suisse – Sébastien Buemi qui inscrit son premier point dès sa première course en F1 !

Brillant lors des essais libres, seulement 7ème à l’issue d’une fin de course désastreuse, Nico Rosberg et l’équipe Williams se consolent cependant avec le meilleur tour en course. (Source F1-Live)
__________________
_________________
« Un de mes frères était si maigre que lorsqu’il avait bu un verre de vin rouge, on le prenait pour un thermomètre. »
«Ma femme est tellement molle, que pour la mettre au lit j'ai besoin d'une truelle !» (Pierre Doris)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://twitter.com/#!/evrargi

Réponse avec citation
  #14  
Vieux 29/03/2009, 13h54
Avatar de jmlo
jmlo jmlo est déconnecté
Franconaute
 
Date d'inscription: août 2005
Localisation: quand on tire on raconte pas sa vie
Messages: 6 026
Par défaut

Citation:
Envoyé par Gilou Voir le message
Troisième constat: le nouveau règlement donne la part belle au dépassement.
c'est une bonne chose ses dernières années on assistait plus à une course de changement de pneus qu'autre chose !
Réponse avec citation
  #15  
Vieux 29/03/2009, 15h39
Avatar de latiatia
latiatia latiatia est déconnecté
Posteur Intergalactique
 
Date d'inscription: août 2006
Localisation: Berry
Messages: 1 856
Par défaut

Citation:
Envoyé par Gilou Voir le message
Jenson Button décroche en Australie sa deuxième victoire en F1 après celle obtenue lors du Grand Prix de Hongrie 2006. Après la pole position, le Britannique offre à l’équipe Brawn GP sa première victoire en F1 dès sa première course dans la catégorie reine – chose qui n’était plus survenue dans l’histoire du Formula One Circus depuis 1977 et la victoire de Jody Scheckter en Argentine au volant d’une Wolf équipée d’un Ford Cosworth.
Le succès de l’équipe Brawn GP est total puisque le vétéran Brésilien hérite de la 2ème place sur le podium. Parti des stands, Jarno Trulli et sa Toyota se sont brillamment faufilés jusqu’au 3ème rang.

Dernier sur la grille de départ, Lewis Hamilton est remarquablement remonté à la 4ème place finale devant Timo Glock, Fernando Alonso, Nico Rosberg et le débutant suisse – Sébastien Buemi qui inscrit son premier point dès sa première course en F1 !

Brillant lors des essais libres, seulement 7ème à l’issue d’une fin de course désastreuse, Nico Rosberg et l’équipe Williams se consolent cependant avec le meilleur tour en course. (Source F1-Live)

Il n'est plus troisième.
Il a été déclasser suite à un dépassement alors que les drapeaux jaune étaient levés.
__________________
Dans les dictons Sparfelien: MIEUX VAUT SA MAINS QUE LA CUL D'UN BABOUIIN.
Réponse avec citation
  #16  
Vieux 29/03/2009, 16h19
Avatar de Cerbère
Cerbère Cerbère est déconnecté
Jeune apprenti
 
Date d'inscription: février 2009
Messages: 158
Par défaut

Effectivement, ce qui propulse notre français Sébastien Bourdais à la 8ème place, et il obtient donc son premier point de la saison!
Réponse avec citation
  #17  
Vieux 30/03/2009, 10h41
Avatar de Tahiti bob
Tahiti bob Tahiti bob est déconnecté
Son excellence postissime
 
Date d'inscription: février 2006
Messages: 1 763
Par défaut

Content pour les Brawn GP, mecontent pour commentaires entendus sur Hamilton (certes il est sans aucun doute doue mais mine de rien, il finit 3e sur abandon/crash/declassement/pneus pourris).

De la meme facon, je ne vois pas vraiment l'interet des pneux "super-slick" qui ne servent qu'a faire perdre du temps....au mieux
__________________
"Comment désigner un volontaire ?
C'est facile, demandez au volontaire de faire un pas en avant. Celui qui ne fait pas de pas en arrière est volontaire."
Doctrine gobline

"Diplôme obtenu, boulot trouvé, la vie est belle..."
Moi
Réponse avec citation
  #18  
Vieux 30/03/2009, 13h10
Avatar de Maurice Morisson
Maurice Morisson Maurice Morisson est déconnecté
Honorable posteur
 
Date d'inscription: septembre 2007
Messages: 843
Par défaut

Oui, la FIA va devoir revoir sa copie concernant les pneus, soit il va falloir les faire un poil plus dur soit il va falloir falloir supprimer la règle des deux types de pneus obligatoires.

Dernière modification par Maurice Morisson ; 30/03/2009 à 14h02.
Réponse avec citation
  #19  
Vieux 30/03/2009, 13h17
Avatar de Tahiti bob
Tahiti bob Tahiti bob est déconnecté
Son excellence postissime
 
Date d'inscription: février 2006
Messages: 1 763
Par défaut

Des moments "clefs" qui montrent le probleme des pneus :

1. Rosberg qui a perdu entre 4 et 6 secondes au tour alors que ses pneux etaient en fin de vie

2. Vettel et Kubica a la fin

3. Vettel lorsqu'il ressort devant Barrichello (en deux virages, il lui mets 200m alors qu'il vient de sortir des stands).

Bref, les changements sur l'aerodynamique, le Kers (lourd mais tres utile en ligne droite) c'est sympa. Les pneus qui "vivent" 20km, c'est nul.
__________________
"Comment désigner un volontaire ?
C'est facile, demandez au volontaire de faire un pas en avant. Celui qui ne fait pas de pas en arrière est volontaire."
Doctrine gobline

"Diplôme obtenu, boulot trouvé, la vie est belle..."
Moi
Réponse avec citation
  #20  
Vieux 30/03/2009, 19h26
Avatar de Gilou
Gilou Gilou est déconnecté
Franconaute
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: Sur le Pot (Est de Bruxelles)
Messages: 4 103
Par défaut

Pour répondre clairement sur les pneus, le retour des "slick" est un plus reconnu par tous les pilotes, après des années avec des pneus rainurés qui n'apportaient pas grand chose, on effectue un retour aux sources.
Les "slicks" offre de beaux avantages, mais aussi des contraintes techniques.
Avec les rainurés que le package aérodynamique soit bon ou pas cela n'avait pas beaucoup d'incidence sur le "grip" de la voiture, l'usure survenait tôt ou tard, mais on pouvait facilement continuer à même allure sans trop de souci avec un pneu usé à la corde !
Avec les "slick" c'est fini, si le setup est mauvais, ou si le pilote cravache comme un bourrin on le paye cash, les pneus morflent et la course est ruinée, c'est un peu comme dans les années septante (et à cette époque là on ne changeait pas de pneus, et les GP étaient plus long).
Donc pour le pilote il faut savoir gérer sa gomme, et sa course dés facto. Pour les écuries il faut s'appliquer plus fort pour dompter son pilote, et lui fournir une bécane parfaite en appui et en adhérence.

Le problème à Melbourne, c'est que la piste est très lisse, qu'elle se trouve logée dans un parc (avec plein d'arbre), que la course se déroule en automne (feuilles mortes en dehors de la trajectoire)
de plus les gommes fournient par Bridgestone étaient trop tendres (pour les soft) et trop dures (pour les "Hard") de ce fait les "Soft" chauffaient trop vite et grainaittrès tôt, et les "hard" ne chauffaient pas assez vite, et n'offraient pas d'adhérence suffisement tôt.
__________________
_________________
« Un de mes frères était si maigre que lorsqu’il avait bu un verre de vin rouge, on le prenait pour un thermomètre. »
«Ma femme est tellement molle, que pour la mettre au lit j'ai besoin d'une truelle !» (Pierre Doris)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://twitter.com/#!/evrargi

Réponse avec citation
Réponse

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non
Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 13h38.


Powered by vBulletin® Version 3.7.6
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Version française #19 par l'association vBulletin francophone