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#31
08/08/2007, 22h57
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Le carburant supplémentaire te permet plus de manoeuvres rapides.
Stalled : 'calé' suite à une manoeuvre lente l'avion en question se retrouve avec très peu de choix de manoeuvres (quasiment du surplace). Tailed : Suis la queue d'un appareil, tu as un bonus quand tu l'attaques après l'avoir indiqué comme 'tailled'
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Franquin : " Moi boy-scout ? Tu veux rire. J'ai échappé à tout : à la chorale, à l'équipe de foot , à l'armée, et oui, j'ai même échappé aux scouts..." Balzac : " Pour empêcher les peuples de raisonner, il faut leur imposer des sentiments". 
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#32
08/08/2007, 23h12
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Je découvre aussi que les modeles d'avions ont tous un choix de manoeuvre différent.
Ainsi les avions alliés semblent plus rapides pour une meme depense de carburant. En conclusion dans notre partie et pour caricaturer: Les alliés sont plus rapides et ont plus d'autonomie Les Allemands sont plus resistants et tappent plus fort Donc en théorie, des styles de combat différent entre les deux camps si on cherche à tirer le meilleur de nos avions. Les alliés doivent chercher à tourner autour des allemands et frapper une fois qu'il auront la bonne ouverture. Les allemands eux peuvent d'avantage foncer dans le tas grace notament à l'avantage d'avoir 2 mitrailleuses et une légere meilleur resistance. J'ai bon?
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#33
08/08/2007, 23h16
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En gros oui, je ne maîtrise pas encore tout non plus. L'avantage allié est de pouvoir rester à distance, ils ne sont pas pressé de par leur plus grande autonomie de vol.
Pour les deux camps, il est important de suivre les manoeuvres de l'ennemi pour anticiper son placement.
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Franquin : " Moi boy-scout ? Tu veux rire. J'ai échappé à tout : à la chorale, à l'équipe de foot , à l'armée, et oui, j'ai même échappé aux scouts..." Balzac : " Pour empêcher les peuples de raisonner, il faut leur imposer des sentiments".
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#34
08/08/2007, 23h25
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Oui d'apres les differentes combinaisons de manoeuvres:
Allemands: 1 hexagone = 2 fuel 2 hexagone = 3 fuel Allié: 1 hexagone = 1 fuel 2 hexagone = 2 fuel 3 hexagone = 3 fuel Les alliés peuvent foncer jusqu'a 3 hexagonne par tour, les allemands ne peuvent jamais se déplacer de plus de 2 et encore au prix en fuel de 3. Bref les allemands démarrent avec moins de fuel, vont moins vite en vitesse de pointe et en plus consomme vitesse égale plus de carburant. La différence est notable, trés notable. En agilité, les alliés surclassent les allemands de bcp. Par contre avec la double mitrailleuse et une meilleure resistance des ailes et du fuselage, cela les transforment un peu en "bourin de service". Apres c'est sur, ce qui compte c'est la manoeuvre, la conaissance de l'ennemi, les bons choix et..... la chance au dé et dans les supositions faites des choix de l'autre. voyons voyons...
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#35
09/08/2007, 10h25
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Bon l'escadrille Franco-anglaise Schnick, Aedan, Stratcom et Jag attend la fin du premier tour.
Pour la tactique à suivre pour le 2ème tour il faudra que l'on se mettent d'accord, on voit çà par mp ? 
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My name is Jag. 
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#36
09/08/2007, 10h31
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Je veux bien mais théoriquement il n'y a pas de dialogue entre pilote, c'est dans les règles du jeu. A l'époque, il n'y avait pas de radio
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  http://schnick.labrute.fr Seule une femme peut vous consoler d'être moche. [Benoît Poelvoorde]
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#37
09/08/2007, 10h42
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Pas de Radio mais ils communiquaient par signes et gestes. Donc rien n'interdt la coopération mais vous verrez elle n'est pas nécessairement facile, le plateau de jeu étant ce qu'il est
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Franquin : " Moi boy-scout ? Tu veux rire. J'ai échappé à tout : à la chorale, à l'équipe de foot , à l'armée, et oui, j'ai même échappé aux scouts..." Balzac : " Pour empêcher les peuples de raisonner, il faut leur imposer des sentiments".
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#38
09/08/2007, 21h07
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La situation au tour 1.
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My name is Jag.
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#39
10/08/2007, 12h25
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LE TOUR 2
 Ca promet de beaux affrontements.
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My name is Jag.
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#40
10/08/2007, 13h23
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Heureusement que je n'ai pas ralenti et que j'ai foncé à toute puissance des moteurs. Un chouilla moins vite et je serais mort mitraillé à bout portant par Lafrite et Boudi
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Mode linéaire
