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Le premmier souci de Ferrari c'est que ses pilotes ne sont pas de la trempe de Schumacher, Massa bosse bien, mais ne va pas au fond des choses, et Raikkonen lui s'en fou royalement, il veut piloter une machine qui tourne bien point barre. Le deuxième souci de Ferrari, c'est qu'ils n'ont pu affecter un maximum de ressources pour l'élaboration de leurs machine que tard en deux mille huit suite au fait qu'il étaient en lice pour le titre comme BMW et Mac Laren, et comme les nouvelles règles imposaient de repartir d'une feuille blanche et non de se baser sur une évolution de la voiture de la saison précédente. Toutes les écuries de pointe en deux mille huit sont affectées du même problème (BMW et Mac Laren). Le troisième souci est bien managérial en effet, il y a trois ans Brawn s'en est allé, le binome Todt-Brawn qui reignaient sur la formule un disparaissant, Todt dû chercher un fin stratège pour poursuivre, Domicali arriva, mais cela n'était plus la même conivence. Ensuite c'est Todt qui s'en est allé sans pouvoir assoir un réel guide à l'écurie. Aujourd'hui on ajoute les nouvelles règles et on obtient la situation actuelle. Mais malgrés les résultat de Hamilton et Kovalainen, Mac Laren est dans la même situation puisque Dennis à annoncé son départ ce week-end, et que la ac Laren ne semble pas une voiture bien née non plus, et ne parlons pas de BMW qui sombre corp et bien.
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_________________ « Un de mes frères était si maigre que lorsqu’il avait bu un verre de vin rouge, on le prenait pour un thermomètre. » «Ma femme est tellement molle, que pour la mettre au lit j'ai besoin d'une truelle !» (Pierre Doris) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- http://twitter.com/#!/evrargi |
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Pour Ferrari et les autres, il faut aussi ajouter l'interdiction des essais en saison qui fait très mal, une voiture doit être bonne et totalement opérationnelle à la fin des essais car après c'est très dur de rattraper la situation...
D'ailleurs à propos du diffuseur magique, il semblerait que certaines grosses équipes (Ferrari et Renault) y aient pensés, mais qu'après consultation la FIA leur ait annoncé qu'il était illégale, de là à parler de conspiration, de "scénarisation du championnat" et de délit d'initié il n'y a qu'un pas que certains franchissent aisément... |
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Mouai, le pire dans cette affaire à mon sens n'est pas la véracité ou non de cette histoire mais plutôt le fait qu'elle reste crédible! Bernie à déjà montré un nombre incalculable de fois qu'il était capable ce genre de fourberie... |
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Gp de Barhein la grille: 1. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:33.431 (moyenne: 208,530 km/h) 2. Timo Glock (GER/Toyota) 1:33.712 3. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 1:34.015 4. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) 1:34.044 5. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:34.196 6. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) 1:34.239 7. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:34.578 8. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:34.818 9. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) 1:35.134 10. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:35.380 11. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 12. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 13. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 14. Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 15. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 16. Adrian Sutil (GER/Force India-Mercedes) 17. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 18. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) 19. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 20. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) Il y a peu de changement, mais il reste à voir si la hierarchie reste telle quelle ou si les stratégies feront la différence. Les grandes écuries semblent combler leurs retards point de vue technique, même si Vettel continue a démontrer que le double diffuseur ne fait pas vraiment l'avantage puisque sa voiture n'en est pas pourvue..... Rendez-vous a quatorze heures pour une palpitante course.
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#36
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Bon alors une course pas très animée, malgré les escarmouches du début. Une fois les premiers ravitaillements effectués, le train-train à la ronron a repris ses droits.
Néanmoins il se confirme que Brawn GP reste légèrement au dessus du lot, mais que les différences se gomment peu à peu. Ferrari arrive tout doucement à sortir la tête de l'eau, et ramène des points qui donneront un peu de baume à l'équipe. Hamilton reste constant avant le retour en Europe qui devrait marquer un tournant technique pour les grosses écuries et leurs permettra sans doutes de revenir à hauteur des premier. Rosberg prometteur en qualif n'arrive toujours pas à émerger en course, et Toyota ne semble pas en mesure de confirmer en course non plus. Quant à Alonso son chemin de croix se poursuit et son abonnement au bas des point aussi Le résultat: 1 Jenson Button Brawn GP 2 Sebastian Vettel Red Bull Renault 3 Jarno Trulli Toyota 4 Lewis Hamilton Mc Laren 5 Rubens Barrichello Brawn GP 6 Kimi Raikkonen Ferrari. 7 Timö Glock Toyota 8 Fernand Alonso Renault
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#37
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Alors voilà, nous venons d'atteindre le premier tiers de la saison, un petit bilan s'impose donc.
Alors que les nouvelles règles technique se devaient de réduire les écarts et le coûts, il n'en est réellement rien. Les top team ayant révélé une certaine ignorance dans le domaine de la lecture des règlement technique et leurs ingénieurs incompétent pour fabriquer un voiture conduisible par un pilote lambda, ils se retrouvent complètement largués. Le premier pilotes top team étant Massa à une médiocre huitième place quasi à cinquante point de Button. Le passage de l'ère de la full assistance à la conduite vers une voiture sans d'assistance à la conduite n'a semble-t-il pas été bien compris.... Pire les pilotes qui occupaient le aut du tableau l'année passée se montre au grand jour incapable de conduire les nouvelles voitures, l'ère du pilote schimpanzé est définitivement tournée. La seconde partie de la saison risque d'être extrêmement morne, en effet malgrés de collossaux budgets les top team n'arrivent pas à combler le retard, et on assiste donc à un duel de petites équipes pour le titre. Las on ne peut que constater la déception des piotes super payer qui ne savent pas conduirent une voiture si elle n'est pas équipée de l'antipatinage, de l'assistance au départ, de l'assistance au freinage et de ventouses aérodynamiques.
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Y'a bien plus passionnant que les course, la préparation du championnat 2010 par exemple
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Franquin : " Moi boy-scout ? Tu veux rire. J'ai échappé à tout : à la chorale, à l'équipe de foot , à l'armée, et oui, j'ai même échappé aux scouts..." Balzac : " Pour empêcher les peuples de raisonner, il faut leur imposer des sentiments". |
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