aviation : qui suis je ...

[Gilou]

Envoyé par yboompook

perso normalement l'aile aurais du vous aidez ...

Bah non car à part les anglaos et les japonnais tous les avions on les ailes tronquées, en plus messerchmitt n'a jamais ey recourt aux de moteurs en étoiles donc le capot ne nous aurait rien dit, je ne dis rien de plus mais j'ai un doutes sur ta source car le 109 a d'emblée été conçut pour avoir une verrière encastrée et non une verrière bulle et ce à cause du réservoir en position verticale derrière le pilote !

[yboompook]

Envoyé par messerschmitt-bf109.de

Projekt Bf 109 X



kurze Beschreibung

Kennung: D-ITXP
Werk-Nr. 5608

Erstflug am 02. September 1940.

Die Bf 109 X war ein Prototyp um einen Sternmotor in einer Bf 109 F zu testen. Zum Einsatz kam ein BMW 801 (Baureihe A-0. Werk-Nr. 80153). Dieser wurde in eine Bf 109 F eingebaut. Es zeigte sich bei den Testflügen, das die Maschine ein besseres Abkippverhalten hatte als eine Bf 109 mit Reihenmotor. Nur die hohen Ölverluste machten Schwierigkeiten, wie es auch bei der Focke-Wulf Fw 190 A am Anfang der Fall war.

Herstellungszeitraum von:

unbekannt

bis:

unbekannt

It is not known for certain why Messerschmitt started the development of a radial engined 109. One theory is that in order to open up more export markets a 109 was developed that didn't utilize the strategically important DB 601 engine. Thus a version using the BMW 139 was developed. Another theory is that Messerschmitt wanted to compete with the FW-190 then in development and wanted to offer a fighter using the same BMW 801 engine. Only because this was not yet ready was a BMW 139 engined aircraft designed first.

What is for certain is that in 1938 the V-21, used for the development of the E-series was modified to take a BMW 139 engine, a copy of the Pratt & Whitney Twin Wasp. A new forward fuselage was designed from frame no.6 forwards, enabling the fitting of the radial engine. A new full vision "bubble" canopy was fitted, similar to the canopy of the Me-262. The aircraft flew in 1939.

X-0 (1940)
The second radial engined 109 was a modified F-1 airframe, fitted with a fuselage similar to the V-21 with the BMW 139 engine. The Me-109X used the BMW 801 however. The aircraft flew in September 1940 and was tested by the RLM. The RLM decided however that the FW-190 was performing well and that there was no need for a similar powered fighter. Therefore the program was ended in 1941.

tien y'a meme une maquete ...

[yboompook]

Envoyé par Gilou

Bah non car à part les anglaos et les japonnais tous les avions on les ailes tronquées, en plus messerchmitt n'a jamais ey recourt aux de moteurs en étoiles donc le capot ne nous aurait rien dit, je ne dis rien de plus mais j'ai un doutes sur ta source car le 109 a d'emblée été conçut pour avoir une verrière encastrée et non une verrière bulle et ce à cause du réservoir en position verticale derrière le pilote !

l'aile est typiquement l'aile du 109E d'ailleurs sur un autre forum cet avion a tenue QQheure jusqu'a se qu'un connaisseur vienne et dise ca doit etre le proto du 109 avec moteur radial. il recherche 2 min sur internet et revient avec la réponse exact ...

[yboompook]

jag s'est a toi ...

[jagermeister]

J'ai caché les marquages de l'avion qui rendraient son identification trop facile.

Ce modèle est la 6ème variante d'un avion méconnu parce qu'apparu au mauvais moment mais il était inégalable à son époque.

[stratcom]

Dewoitine D.520 ?

[jagermeister]

Envoyé par stratcom

Dewoitine D.520 ?

Nan.

[stratcom]

Yak-9 ?

[jagermeister]

Envoyé par stratcom

Yak-9 ?

Non plus.

[stratcom]

Yak-3 ?