Franconaute - Le Tomcat prend sa retraite

Franconaute (http://www.franconaute.org/forum/index.php)

- Le forum de l’Histoire (http://www.franconaute.org/forum/forumdisplay.php?f=13)

- - Le Tomcat prend sa retraite (http://www.franconaute.org/forum/showthread.php?t=4199)

Le Tomcat prend sa retraite

source aeroweb-fr.net
http://www.aeroweb-fr.net/actualites...it-service.php

Citation:

US Navy: Le Tomcat prend sa retraite

US Navy: Le Tomcat prend sa retraite

Le F-14 Tomcat vient d'être officiellement retiré du service après 36 ans de bons et loyaux services au sein de l'US Navy.

Cet avion fait en fait les frais de la rationalisation des coûts au sein de la Marine américaine, la maintenance de ces avions vieillissants pesant beaucoup plus lourd que celle des avions plus récents comme les F/A-18 Super Hornet. Son remplaçant est plus adapté aux guerres modernes asymétriques, moins rapide, avec une plus faible puissance de feu, moins puissant...

A l'origine de sa conception, au cours des années 1960, le but était d'équiper les Etats-Unis d'un avion permettant d'intercepter les bombardiers soviétiques et d'assurer la supériorité aérienne aux forces alliées face aux chasseurs des pays du Pacte de Varsovie. La chute de l'URSS en 1991 a amorcé sa chute, il fut modifié pour pouvoir larguer des bombes guidées, pour effectuer des missions d'attaque au sol, et a servi dans ce rôle en Yougoslavie, en Iraq pour la première guerre, et jusqu'en février 2006 pour la seconde. En fait, au fil des années, ce pur chasseur est devenu un avion capable d'effectuer aussi bien des missions de reconnaissance que de bombardement, c'est finalement ce qu'on demande aux avions modernes, d'être un peu moins bon pour la chasse mais de pouvoir tout faire.

Ironiquement, le dernier pays à encore faire voler le F-14 Tomcat est un des pays que les Etats-Unis ont sur leur radar: l'Iran. Finalement, pour ceux qui voudrons encore le voir voler, il faudra se tourner vers sa vidéothèque et le film culte Top Gun faute de pouvoir habiter du côté du Moyen-Orient.
Source : US Navy.

1) c'est pas de l'histoire.

2) On s'en fout ce machin vole comme un fer à repasser

et puis un post de deux mots

plus un lien c'est trop court !

c'est manquer de respect

a ce bel avion !:lol:

il merite au moins un post de cinquante mots !

(personnels pas du copoier collé )

Citation:

Envoyé par jmlo

1) c'est pas de l'histoire.

2) On s'en fout ce machin vole comme un fer à repasser

:lol: :lol:
Ah, cette délicatesse qui t'es coutumiére ...

http://www.u-blog.net/EnTerreOceane/...f_grognon1.JPG

;)

Citation:

Envoyé par jmlo

1) c'est pas de l'histoire.

2) On s'en fout ce machin vole comme un fer à repasser

Enfin si, c'est un peu de l'histoire dans l'absolu quand même :p:

Mais après ce qui ne t'intéresse pas peut en intérésser d'autres ;)

Citation:

Envoyé par Griffon

et puis un post de deux mots

plus un lien c'est trop court !

c'est manquer de respect

a ce bel avion !:lol:

il merite au moins un post de cinquante mots !

(personnels pas du copoier collé )

Certes ca fait un peu minimum syndical :lol:

Mais cela a au moins le mérite d'apporter un peu d'infos, infos que l'on aurait peut être pas autrement ;)

source
http://funix.chez-alice.fr/aviation/...ain/tomcat.htm

Citation:

Caractéristiques du F14A
Type Chasseur biplace polyvalent embarqué
Moteurs 2 réacteurs Pratt&Whitney TF30-P-412A de 9480kgp
Poids A vide 18036kg
Maximal au décollage 31945 kg
Dimensions Envergure maximal (ailes déployées) 19,55m
Longueur 19,10m
Hauteur 4,88m
Surface alaire 52,49 m²
Performances Vitesse maximum à 15000m 2486km/h (mach 2,34)
Vitesse de croisière maximale 925km/h
Vitesse ascentionnelle initiale 9144 m/mn
Plafond pratique 16500 m
Autonomie (en convoyage) 3220 km
Armement 1 canon M61 A-1 de 20mm, 6 missiles AIM-7F Sparrow et 4 AIM-9 Sidewinder ou 6 AIM-54 Phoenix et 2 AIM-9, ou une grande variété d'engins air-surface (poids max 6575kg)
Equipage 2 personnes

http://www.chez.com/stef76/aviation/usa/f14.htm
source chez.com

Citation:

Les États-Unis ont préféré construire des portes avions (PA) géants leur permettant de projeter leur aviation n'importe où sur le globe. Les PA sont de grosses villes flottantes de cinq mille hommes qui constitue des cibles de premier choix, et c'est le Grumman F-14 Tomcat qui a, actuellement, en charge leur protection...

Historique :

En 1942 la bataille de Midway a montré que les PA étaient la cible du même type d'appareils qu'ils transportent. Dans les années cinquante le danger provenait des bombardiers russes à long rayon d'action, le Bear, qui pouvait lancer des missiles supersoniques anti-navires. Le département de la défense américain avait alors proposé à la Navy le F-4 Phantom pour protéger les PA de ce bombardier. Une nouvelle menace se profilait à l'horizon de la fin des années soixante pour les PA américains, c'était les missiles embarqués par les navires et sous-marins qui pouvaient être lancé très loin contre n'importe quel bâtiment de surface. Le problème était alors de savoir s'il était possible de développer un missile anti-missile, et c'est Hugues qui répondit à la question en proposant son AIM-54 Phoenix. Il fallait alors concevoir un appareil pour transporter ce missile volumineux, et c'est dans cette optique que Grumman fut chargé de développer la version navalisée, le F-111 B, du F-111 de General Dynamics, mais la Navy n'en voulait pas, le jugeant trop lourd pour ses PA. A la fin des années 60, le département de la défense ne possédait aucun appareil pour remplacer les vieux F-4, et même les russes avaient développé un chasseur à géométrie variable qui avait les performances que la Navy réclamait, c'était le MiG-23 Flogger.

C'est alors que fut lancé le programme remplissant le rôle de protection de la flotte. S'appuyant sur l'expérience acquise grâce au F-111 B, Grumman proposa son modèle 303. C'était un chasseur bimoteur à double dérive (pour stabiliser l'appareil en cas de panne d'un moteur) à géométrie variable. Cet appareil devait être le meilleur lors de sa mise en service, et devait le rester pour longtemps. C'est le 21 décembre 1970 que le F-14 effectua son premier vol qui ne dura que quelques minutes, puis il fallut attendre neuf jours pour que le deuxième vol puisse avoir lieu. C'est durant ce vol que le Tomcat n°1 perdit tout son liquide hydraulique, ce qui a eut pour conséquence de bloquer toutes les gouvernes de l'appareil. Les pilotes furent donc obligés de s'éjecter, et le Tomcat n°1 fut perdu. La production du prototype n°2 fut accélérée, et son programme d'essai fut alourdit. Et c'est le 28 juin 1972 que le premier Tomcat effectua un appontage sur PA. A la suite d'une erreur de pilotage, le Tomcat n°10 disparaît lui aussi, mais cette fois avec son équipage.

Cependant, fin 1972 le F-14 était prêt, la production et la mise en service eurent lieu fin 1972. Le Tomcat n'était plus un prototype, c'était le nouveaux chasseur de la Navy. Depuis, plusieurs programmes de remise à niveau technologique de son équipement électronique ont permit de garder le Tomcat au meilleur de sa forme. Seul l'Iran a été le client à l'exportation du Tomcat.

Le F14 était un formidable chasseur utilisant la géometrie variable, avec une superbe ligne très moderne à l'epoque de sa sortie opérationnelle. Cependant le cout de l'entretien de ce type d'appareil doit être exorbitant, d'ou son retrait du service actif. D'ailleurs les avions à géometrie variable sont tous condamnés à brève échéance.
http://www.franconaute.org/forum/att...mentid=731.mp3

L'aviation miltaire a sa place dans le forum histoire ? :gne: (décidement akmar reste un mystère pour moi :fou: )

Ok parlons du F-14 :
Cet avion a été conçu sur la base du bombardier F-111 ,pour tirer le missille air-air phoenix de 200 Km de portée (!) et uniquement pour ça : gros missile , gros radar , gros réacteurs (peu fiable) La géométrie variable servait surtout à le caser dans les hangars du porte-avions et faciliter les décolages. ça n'apportait rien au combat aérien :tongue: ou cet avion s'est revelé encore plus mauvais que le F-4. :tongue: un fer a repasser je vous dit !!:yeux:
D'ailleurs il a été remplacé en partie par le F-18 dès le milieu des années 80 :tongue:
La seul raison de sa popularité c'est le film du scientologue nain "Top-gun" :tongue: qui a fait beaucoup pour l'embauche de jeunes qualifiés dans la Navy ce qui a contraint cette même US navy à garder en service ce riblon infame jusqu'a maintenant.

Le F-15 ça c'est un bon chasseur :) et en plus il est beau :) et lui il est pas près d'être retiré du service :tongue:

http://mama.indstate.edu/users/santoshr/f-15.jpg

http://www.myboeing.com/companyoffic...15/990243c.jpg

http://www.myboeing.com/companyoffic.../f15/f1526.jpg

http://www.myboeing.com/companyoffic...dvd-115-04.jpg

Et ne me parlez plus de cette chose immonde qui bien heureusement finit dans les poubelles de l'histoire (et dans les mains des ferailleurs :=(: ) :carton:

edit : pour vous donner une image parlante le f-14 est à l'aviation de chasse ce qu'Economic War est au jeu video :o:

Citation:

Envoyé par jmlo

Et ne me parlez plus de cette chose immonde qui bien heureusement finit dans les poubelles de l'histoire (et dans les mains des ferailleurs :=(: ) :carton:

edit : pour vous donner une image parlante le f-14 est à l'aviation de chasse ce qu'Economic War est au jeu video :o:

Hé... hé... Tu serais pas pilote de chasse ;) ?

Citation:

Envoyé par Otto Granpieds

Hé... hé... Tu serais pas pilote de chasse ;) ?

:lol: :lol: non , je m'intéresse à l'aviation militaire c'est tout ;)